ComputersHowto
Kinesiske bilprodusenter fremstår som en av de virkelige driverne for innovasjon når det gjelder elektriske biler, eksempel på dette, SERES SF5 Electric SUV.
Denne elektriske SUV-en er spesiell av en rekke årsaker, inkludert spesifikasjonene, men det som virkelig er bra med den er den splitter nye elektriske drivlinjen..
SERES Automotives har utviklet sin egen elektriske drivlinje og batteripakke fra grunnen av. Selskapet lover også å levere det høyeste energitetthetsbatteriet i bilene sine.
SERES Automotive er en kinesisk oppstart med hovedkontor i Santa Clara, California, USA. Til tross for å være ung, gjør SERES dristige påstander om sine elektriske biler og viser teknologi for å sikkerhetskopiere dem.
De har produksjonsanlegg i Kina så vel som i Amerika, med forskningssentre i Tokyo og Michigan. Deres tilstedeværelse i Kina og Amerika gir dem også unntak fra tunge importavgifter i begge land.
SERES Automotives har to elektriske SUV-er i sin portefølje, SF7 og SF5. SF7 er en førsteklasses elektrisk SUV, mens SF5 er en kompakt elektrisk SUV.
Her er en titt på SF 5 Electric SUV, som lover å være en spillveksler i markedet for elbiler.
SF5 Electric SUV Spesifikasjoner, Funksjoner, Pris, Utgivelsesdato
La oss starte med hoveddelen av SF5 elektrisk SUV, den splitter nye elektriske drivlinjen. De har gjort plattformen modulær nok til å innlemme to, tre og fire elektriske motorkonfigurasjoner.
Ifølge veteran Auto Journalist og redaktør av bilnettstedet Road Show, Brian Cooley, “Fordi dette selskapet startet med et rent arkdesign, klarte de å bygge sin plattform for å akseptere et interessant antall motorkonfigurasjoner.”
Toppen av linjevarianten av SF5 elektrisk SUV med fire elektriske motorer leverer opptil 1000 hk ved hjelp av fire uavhengige elektriske motorer, en på hvert hjul sammen med den uavhengige fjæringen.
Et uavhengig fjæringsoppsett gir bedre kjørekvalitet ved å gi forbedret stabilitet mens du går over støt.
Tidligere Tesla-medstifter Martin Eberhard jobber som sjefforsker for SERES Automotive, noe som forklarer selskapets elektrotekniske dyktighet.
I følge John Zhang, administrerende direktør i SF Motors: “Vår ytelse er en av de beste i verden, og kjøretøyet vårt har en veldig lang rekkevidde.”
NEDC-syklusen er mindre nøyaktig enn det EPA-sertifiserte området, men det er bedre enn WLTP-testing. I den virkelige verden kan 310 miles av NEDC-serien ligge et sted rundt 280 miles.
SERES har også en SF5 Range extender elektrisk bil med en mindre batteripakke på 33 KW.
Det ligner på et plug-in hybridbil, men i stedet for å bytte mellom elektrisk batteri og forbrenningsmotor, kjører det alltid på den elektriske motoren med IC-motoren som fungerer som en generator i tilfelle batteriet går ned.
SF5 har også nivå 3-autonomi med et aktivt førerovervåkningssystem for å hindre at sjåføren kjører under påvirkning.
I en kommentar til sikkerhetssystemene til SF5 sa Zhang: "Vårt autonome kjøresystem er å beskytte sjåføren, passasjeren og også fotgjengeren."
Inne i SF5 er det et panoramatak i helt glass og en T-formet helkonsoll med flere berøringsskjermbilder.
Et annet fremhevende trekk ved SF5 er "Suicide Doors", lik de du ser på en Rolls Royce og også på den kommende Mazda elektriske kompakte SUV-en. Imidlertid, i motsetning til disse to, har SERES ikke gitt et spesielt navn på dørene.
Det er ingen offisielle ord om prisingen av SF5 på grunn av en rekke problemer. En av dem var at SERES bare permitterte 90 ansatte fra hovedkontoret i Santa Clara.
I følge noen rapporter vil SF7 og SF5 elektrisk SUV imidlertid bli solgt i Kina om noen få måneder.
Vil du kjøpe SERES SUV Over A Tesla?
Brian, biljournalisten jeg nevnte tidligere, gir svaret på dette spørsmålet på den beste måten. Kommenterer spesifikasjonene til den elektriske SUV-en SF5, sier han
"Disse tallene er imponerende, men sannsynligvis bare bordpenger for denne typen biler når de kommer ut."
En enorm avgjørende faktor for suksessen til SF5 blir lanseringsdatoen. I nesten alle kategorier, det være seg helt elektrisk kjøretøy, plug-in hybrid eller rekkevidde, øker konkurransen.
Det som har blitt tydelig i elektriske bilers verden, er imidlertid dominansen til kinesiske elbiler. Et stort antall kinesiske produsenter av elektriske biler, for det meste oppstart, legger opp til en global lansering i den kommende fremtiden.
Fremtiden for personlig transport er ikke lenger bare avhengig av eldre bilprodusenter, og det er en av de beste tingene for forbrukerne.
Les også: Dette selskapet betaler halvparten av pengene slik at du kan kjøre sine elektriske biler
